"Sou como você me vê. Posso ser leve como uma brisa, ou forte como uma ventania, depende de quando e como você me vê passar" (Clarice Lispector)
When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will long to return. (Leonardo da Vinci)
Voando Comigo
Se seus sonhos estiverem nas nuvens, não se preocupe, pois eles estão no lugar certo. Agora construa os alicerces." (William Shakespeare)
Esses dois videos são barbaros e falam sobre Efeitos Aerológicos e Metereológicos. Um pouco de aula teórica não faz mal a ninguém...não é mesmo??? Bem, está em espanhol. Mas vamos combinar? Não é nadica difícil de entender!
Treinar anda complicado. Acho que realmente não rola decolagem antes do carnaval. Esse tempinho está escroto pacas !!! Afff....o jeito é curtir um solzinho e sair atrás dos blocos de rua.
Tudo bem...a natureza agradece! Fico contente pacas em ver as nascentes jorrando água e os rios cheios. Até bem pouco tempo passei numa região onde era uma secura de dar dó...nem rafting estava rolando!!! E como é bonito ver a mata verdinha e o rio cheio!
O vôo livre que me espere! Vou pular carnaval - faça chuva ou faça sol - lugar de folião é na rua!
Rio Macaé - no distrito de Santa Luzia (entre Lumiar e Sana)
Meu amigo Wanderley, piloto de SP, disse umas coisas tão legais para mim no msn que não posso deixar de retribuir. Hummm...ele disse mais ou menos assim: não desista jamais do vôo livre. Deus não deu esse dom para qualquer um. E você é uma águia.
Menos. Menos. Menos.
Esse cara não vê a hora de eu me formar para me sequestrar para as montanhas de MG e SP. Aliás, Wanderley é carioquissimo, foi aluno de asa do Miguelê, mas mora em SP e agora voa de paraca há bons longos anos.
Brother! Se liga no mestre Raul Rodriguez!! E pira o cabeção nesse vídeo lindo, nessa musica irada! Isso é para poucos brother! Toda vez que você precisar se liga nas dunas, na música, no mestre e up...direto e reto para a rampa.
Hehehehehe...tá foda conseguir decolar! Ora chove, ora tem ventaca, ora eu não tenho tempo, ora o instrutor tá fazendo duplos, ora é viagem. Putz...acho que só rola agora depois do carnaval. E bem depois, pois o teacher parece que vai para Floripa treinar uns aluninhos. Putz...e vai rolar faculdade, estágio...cacete...preciso me organizar urgentemente para essa decolagem. Eu ando muito desorganizada, enrolada e com prioridades além do vôo livre.
Investir quase 10 mil em equipamento e não decolar é foda. E por falar em equipamento, tenho que pegar meu reserva com meu instrutor antes que ele viaje. Não posso me esquecer. Não posso me esquecer. Não posso me esquecer.
Todos os outros alunos já se tacaram, menos eu e Claudinho (meu parceirinho no inicio da escolinha). Claudinho teve mil problemas e teve que dar um tempo no treinamento e eu fiquei enrolando com as decolagens. E teacher ainda quer fazer um duplo comando comigo antes do meu batismo. Afff...fui a única que não fiz duplo comando.
Toma juízo menina!!! Dinheiro não nasce em capim!
Agora, só me faltava essa. Meu talismã, meu incentivador mor, àquele que esteve comigo desde o inicio do meu treinamento anda pegando no meu pé e querendo que eu desista. PQP...por essa eu não esperava. Já me bastava um, agora vem outro. Esses meus amigos de asa-delta são os que menos me incentivam para o paraca. Preferem me ver voando de asa, do que de paraca. Mas eles esquecem que ferrei o joelhinho e fiquei meio cismada com os treinamentos de asa que são punk. Fora que vem àquele velho papo de que paraca é isso, paraca é aquilo e blá blá blá blá!!!
Eu mereço!!! Proteção demais, acaba desprotegendo (já dizia Erasmo Carlos).
Bem, vamos ver! Se o tempo ajudar eu vou para rampa. Caso contrário, vou pular carnaval.
****** Minha amiga Alessandra anda toda feliz da vida! Fez seu 13º vôo depois de um ano punk para ela. Tadinha! Quase que desiste do vôo livre por problemas durante seu treinamento. Nem sei o que ela resolveu da vida, só sei que tá toda feliz por ter feito seu 13º vôo. Vou ver se consigo umas fotos dela para colocar aqui no blog.
****** Julie anda enrolada e não começou seu cursinho - queria fazer de flyboat, depois mudou para trike, depois sei lá o que.... E Kaká também não começou o seu em BH. Leila nem sei por onde anda com seu treinamento de asa-delta. Vou procurar notícias das meninas e depois informar como elas estão.
Esse video, ops, o código desse videos estava na comunidade do Alpine no orkut, colocado por um piloto amigo e integrante da comunidade. Mas comunidades não aceitam códigos, então, resolvi dar uma colada por aqui mesmo!
Mestre Alpine está testando asa de sua ex-aluna e piloto Tati!
Tenho um post chamado CB no ar, piloto no bar - é a máxima dos pilotos não só de vôo livre, mas de aeronaves também.
Meu instrutor fez um post no blog dele chamando a atenção para o cuidado que deve ser dispensado nessa época do ano de constante instabilidade atmosférica. Enfim, chegou a época dos CB´s. E acabei de ler um relato no blog do Nader sobre um sufoco passado com uns CB´s no seu caminho.
Do meu terraço tenho uma visão previlegiada das cordilheiras da região Oeste e Norte e Serrana (Terê). E já fazem três dias que a CBzada têm aparecido no céu com tudo no inicio da tarde. Na terça-feira, eram 13 horas da tarde e lá estava o horizonte numa condição animal com nuvens branquinhas e bigornas já formadas. Hoje, no mesmo horário e lá pelos lados de Nova Iguaçu e Campo Grande a condição também não era agradável e já havia formação de torres. Não demorou muito, por volta das 16:30 horas, o céu do Rio de Janeiro estava as escuras por breves minutos. Nesse exato momento, enquanto digito, tem uma nega lindissima em cima da minha casa.
Então, o lance é o seguinte: A galera que é aluno de vôo livre, que não tem a mãnha dos mais velhos, não deixem de escutar o seu instrutor e os mais antigos. As vezes, ficamos afoito para voar, tirar os pés do chão, mas nem sempre é o momento adequado ou a condição propícia. As vezes é melhor ficar quietinho em casa, tomando um choppinho com os amigos, indo no salão fazer o cabelo, ou beijar na boca do namorido, do que ficar arriscando sua vida por aí.
As formações nebulosas com grande desenvolvimento vertical - CUMULONIMBUS (CB), também identificadas como tempestades de trovoada ou thunderstorms, ocorrem em todos os estados brasileiros. Elas podem ocorrer a qualquer hora, dia ou noite ao longo de todo o ano. A ocorrência de tempestades com trovoadas são mais comuns nos meses mais quentes, no período final da tarde. A cada momento, aproximadamente 1.800 CB's estão em desenvolvimento em torno do planeta, associados a descargas atmosféricas (raios) que atingem a Terra, 100 vezes a cada segundo. Os CB's são muito importantes para a reposição e distribuição da precipitação. Para a aviação, além de ser um limitador de espaço aéreo, pois o vôo dentro destas nuvens é de extremo risco, também pode afetar os procedimentos de pouso e decolagem devido às cortantes de vento geradas pelas fortes correntes, ascendentes e descendentes, em torno da nuvem. Turbulência, granizo, formação de gelo, saraiva (granizos que são lançados para fora da nuvem, em ar claro), relâmpagos e por vezes tornados poderão estar associados aos CB's e influenciarem na segurança das operações aéreas.
Cumulonimbus (CB): nuvem de trovoada; base entre 700 e 1.500 m, com topos chegando a 24 e 35 km de altura, sendo a média entre 9 e 12 km; são formadas por gotas d'água, cristais de gelo, gotas superesfriadas, flocos de neve e granizo. Caracterizadas pela "bigorna": o topo apresenta expansão horizontal devido aos ventos superiores, lembrando a forma de uma bigorna de ferreiro, e é formado por cristais de gelo, sendo nuvens do tipo Cirrostratos (CS).
O que ocasiona o CB? A ação de um CB fica limitada ao diâmetro entre 5 e 25 milhas, sendo, portanto, uma tempestade muito localizada, cujos topos podem chegar, ou ultrapassar, aos 17.000 metros, nas latitudes baixas e nas regiões de ciclones tropicais e furacões. Para o desenvolvimento de um CB, existem três ingredientes essenciais:
Umidade
- A presença de umidade na atmosfera é necessária para a formação da nebulosidade e de precipitação. O sol, além de aquecer o solo e o ar sobre ele, provoca a evaporação da umidade do solo, lagos, rios e oceanos, aumentando assim a umidade do ar. Instabilidade - O aquecimento do ar nos níveis próximos ao solo associado ao aumento da umidade desestabiliza a massa de ar. O ar quente é menos denso (mais leve) que o ar frio, então, existindo ar frio e seco acima, a tendência será de troca de ar, com o ar frio descendo e o ar quente subindo. Isto é instabilidade. Levantamento – Este é o gatilho para o início de ascensão do ar e o princípio da tempestade. São exemplos de levantamentos:
a) Ar movendo-se para cima de uma montanha (levantamento orográfico); b) Ar colidindo com uma frente (levantamento frontal). Frente é a zona de transição entre duas massas de ar diferentes; onde as massas colidem, o ar menos denso (quente ou mais úmido) ascende sobre o outro; c) Ar frio soprando do oceano ou lago podem formar frente de brisa marítima, caso o ar frio colida com o ar mais quente sobre o continente e d) A corrente descendente fria que sai do CB forma “frentes de rajadas”, as quais podem vir a causar o desenvolvimento de novos CB's.
Quais são os tipos de ocorrências de CB?
Os CB's podem ocorrer das seguintes formas: a) ISOLADOS - Quando a nuvem é única e de forma isolada dentro de uma determinada área; b) CACHOS MULTICÉLULAS - Quando existem vários CB's dentro de uma determinada área e sem uma disposição organizada. c) LINHA DE INSTABILIDADE - Quando existem vários CB's formados em linha, de maneira compacta. É muito comum preceder a sistemas frontais. d)SUPERCÉLULA - Formação extremamente perigosa, com correntes de ar ascendentes e descendentes, suficientemente capazes de se manterem sozinhas como uma só entidade por horas. A rotação do ar elevando-se dentro deste mesociclone favorece a formação de tornados.
Vou colocar umas fotos e video aqui do dia de ontem. Fomos à Sampaio tentar voar, mas para parapente, 55 km de vento Norte estava meio punk, somente asa-delta decolou e fizeram voozaço pelo que fiquei sabendo mais tarde. Como não deu para voarmos, então, paramos no caminho de volta em alguns lugares lindos. Depois eu coloco o video e vocês vão ver como ficou irado a filmagem !!!
Marcelo nos levou para Ponta Negra e Maricá. Em Ponta Negra, ele nos levou num lugar onde ele fez um vôo irado a algum tempo atras. Decolou de um penhasco! Acho que até deu vontade dele voar ontem por lá novamente, mas o vento não estava constante e era muito arriscado.
Mas o passeio improvisado foi ótimo e maravilhoso.
Meu instrutor me disse que não queria ninguém do teu lado no dia do teu batismo. Blz...concordo em número, gênero e grau!! Quando eu treinava asa-delta, o Alpine disse a mesma coisa: instrutor que se preze só decola aluno em horários próprios e não admite festinha na rampa, pois o aluno naturalmente já fica nervoso e com galerinha o nervosismo só aumenta. Mas já avisei que Marcos Grama Fly vai estar junto de mim, pois é meu talismã desde o primeiro dia de aula e sempre esteve comigo em todos os momentos do treinamento.
Caraca...eu estou nervosa?? Necas de pitibiriba...nem um cadinho. Estou é com cagaço. Mas sei que ficar brincando no morrinho é mais perigoso do que subir a rampa. E olha que no morrinho eu faço a festa dos urubus. Só que tenho coisas mais importantes para fazer nesse período (inclusive duas outras viagens) e não vai dá para decolar por enquanto!!! OPÇÃO MINHA!!!
Uma colega que não terminou o curso dela, marca maior pressão para eu decolar logo. Mas, apesar de amar o vôo livre, sou bastante ouvinte dos grandes mestres, abaixo a cabeça e os reverencio nos conselhos que me dão. Eles me dizem o tempo todo: decole no seu tempo, na hora em que você quiser e por mais que você esteja preparada, mas apenas você decide o seu tempo.
Blz...o vôo-livre que me espere!!! Afinal ... ele não vai sair do lugar não é mesmo??? E viagens e compromissos não dão para cancelar !!! Afinal, vou deixar de ir para Floripa para poder viver em rampa?? Não rola neh?? Até porque em Floripa tem rampa.
Graças a Deus soube escolher meu instrutor e sou muito bem cercada por grandes feras do vôo livre. Putz...nesse inicio do ano eu só tenho que dizer e gritar: OBRIGADA DEUS !!!
O esquema do meu instrutor carrascão é o seguinte: tirar o couro do aluno no treino solo, pois ele só leva para o morrote depois que o aluno estiver dominando bem a vela. No morrote o aluno tem que fazer 10 vôos bem feitos. Quando o aluno for para a rampa ele tem que fazer 20 decolagens para obter a carteira. E depois disso o aluno só pode mudar de sitio quando tiver mais de 40 vôos no mesmo sítio. E tudo isso se o tempo ajudar neh??? Isso sem dizer que meu instrutor foi aluno de um outro grande mestre do vôo e formador de quase toda uma geração de pilotos - O Miguelê !! E todo seu treinamento, pressão é fruto do que lhe foi transmitido a mais de 14 anos pelo seu antigo instrutor.
Então...pressa para que??? Ahhhhhhh mas vou saracotear um cadinho de trike por ai com um colega que tem trike !!! E ainda vou saltar de paraquedas !!!! Bem, só espero que eu decole antes com meu paraca neh ??? Acho que o trike já rola na semana que vem !!!
Fui... Bons vôos!!! Por enquanto vou curtir uma prainha !!!
Vôo de : Beth Santana
às 17:09
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